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“B-723M,地面叫。”“收到,声音好。”“扬州临时起降点净空环境好,起降点静风,可以降落。”“收到。”10月23日上午,在扬州软件园7号楼楼顶停机坪上,宁翔通航放行机械师冻华楠通过对讲设备与空中进行对话。
不一会儿,城市东北方向的上空出现一个银白色的小点,随着轰鸣声越来越响,小点渐渐靠近、放大。11:05,一架贝尔505载客直升机稳稳降落,代表着南京禄口机场至扬州软件园临时起降点航线试航成功,这也是扬州首次市际低空载客航线试飞,不仅为扬州对外的低空交通链接开启了新的篇章,更为扬州发展低空经济产业添上浓墨重彩的一笔。
“这是我第一次从南京飞至扬州,今天的天气条件很好,一路上窗外的风景很美。”执飞机长杨休一边说,一边带记者近距离观察此次执飞的直升机。
执飞这条低空航线的贝尔505直升机单程可以运载3至4名乘客,座位布置基本和汽车布局一致,直升机副驾可坐一名乘客,后座可坐3名乘客。“此次我们从南京禄口机场起飞,40分钟左右抵达扬州的临时起降点。”杨休介绍。
该起降点位于扬州软件园7号楼楼顶,停机坪设计尺寸为23.7米×23.2米方形,机坪中心标高为156.981米,平台最大起飞重量8吨,可以满足国内绝大部分民用直升机的起飞承载要求。“停机坪使用航空专用甲板,整体平整度、抗压强度标准非常高,可以有效减缓直升机起降时带来的震动频率,使楼里办公的人感觉不到楼上的直升机起降,更适合软件园区写字楼的设计使用初衷。”该项目设计公司负责人孙汉介绍。
据悉,此次试飞并不载客,以调机的方式完成短途接驳都市圈航线验证飞行,旨在对宁翔通航在此航线的飞行距离、时间、天气把控等要素进行短途载客运输能力的验证。“我们会根据此次试飞数据,结合市场需求调研的结果,为后期两地之间短途空中运输航线的推动奠定基础。”冻华楠介绍。
“选择生态科技新城扬州软件园起降点作为宁扬低空航线的扬州起降点,主要考虑到这里位于江广融合地带,可以较好地辐射扬州主城区和江都区。”市交通运输局航空处处长陈爱文表示,软件园与扬州高铁东站隔文昌路相望,同时靠近金湾快速路、江平快速路及328国道等城市内外快速路网,交通优势突出。
此次试飞成功,为扬州对外的低空交通链接开启了新的篇章。据悉,目前我市正推动“一机制、一中心、一平台”,即构建全市低空空域协同管理机制,建设市低空飞行服务中心和低空飞行服务平台,正在研究编制低空空域协同管理办法、低空飞行服务管理办法等制度文件,保障低空飞行器“飞得起来、飞得安全、飞得顺畅”。
“接下去,我们将重点推动构建‘两张网’,即地面基础设施网以及空域和航线网。”陈爱文介绍,一方面,市交通部门正在研究编制全市低空基础设施布局规划,推进建设一批起降场(点)及配套设施,保障低空飞行器起降、停放、充电、机务等需求;另一方面组织完成G类空域划设,编制全市航路航线图,便于低空飞行器规划选择导航线路,保障低空飞行安全有序,“目前我们G类空域申报数量居全省各地市前列,接下去我们将继续为我市空域自主发展拓展空间,为扬州低空经济发展保驾护航。”
低空载客运输是低空经济产业的重要组成部分。今年以来,扬州发布《低空经济高质量发展实施意见》,召开全市低空经济大会,奋力开拓低空产业新蓝海。
扬州航空产业链是扬州“613”产业体系首群首链,已形成一定基础和特色。为贯彻落实国家、江苏省推进低空经济发展的工作部署,用好省委全会明确支持扬州发展壮大航空产业的政策机遇,近期,经市政府同意,扬州市成立了低空经济高质量发展工作专班,市发改委印发实施了《关于加快推动全市低空经济高质量发展的工作清单(2024-2025年)》,明确了提升创新能力、做大产业规模、完善基础设施、拓展应用场景等扬州航空产业和低空经济4大领域10件大事。
“作为此次试飞的临时起降点,我们将以此为契机,进一步推动‘低空经济产业示范区’和‘全空间智能无人体系先行示范区’的打造。”生态科技新城航空办主任吕洁表示。
近年来,生态科技新城作为扬州对外开放的第一门户,把低空经济作为航空产业的重点突破领域。走进位于新城的华东航空谷项目工地,建筑群已经拔地而起。“华东航空谷各子项目建设全面加速,这里将落户航空谷设计研发中心、中航研究院校区等项目,未来将成为扬州航空产业的‘智谷’。”项目负责人介绍。
“目前,我们正以华东航空谷为龙头,以航空科技扬州实验室为创新引擎,以航空研究院研究生院为人才基地,打造特色低空经济生态,在新城七河八岛等地区先行先试,充分借助独特的水陆资源优势,打造具备‘水域+低空特色’的低空经济应用示范工程。”吕洁介绍,接下去,新城将核心围绕中高端飞机推动应用,重点抢抓高影响高价值的数据和管理系统,形成以低空应用、低空信息服务和低空核心装备制造为特色的产业集聚区,围绕“低空+文旅”“低空+政务”“低空+物流”,推动7个应用场景落地,为扬州低空经济产业发展增添动力。
记者 露莎
编辑 聆雨